轴承温度高是电机运行过程中比较常见的一种不良表象,导致轴承发热的因素很多,如轴承系统配合公差不符合要求、轴承系统润滑不良、存在轴电流等,都可能导致轴承系统发热。近期有位网友留言,其使用的电机只要注油就会出现轴承发热问题;该问题与笔者所经历的轴承温度高测试发现的问题如出一辙。
工作关系,笔者经历过大量电机的试验工作,在轴承温度测试中,总能发现轴承外盖的某一位置温度比其他位置的温度高很多;针对该问题也与电机的修理专家进行过沟通和交流;初步分析可能是轴承盖本体的结构所致,可能该位置积存的润滑脂比较多,实际的解剖拆解分析结果与理论推断相吻合。
良好的润滑是轴承安全运行的必要条件,但如何拿捏润滑脂的填充量,是一个非常关键的要素。在有关轴承润滑的资料中,大多以轴承内腔的三分之一到二分之一作为推荐填充量,而在轴承加注过程中,一些比较规范的单位会将该要求通过定量的填充方式得以保证,而不是停留在字面上的不好控制的所谓要求。
当润滑不足时,轴承会发热,一种极限的状态是轴承处于干磨的状态;同样,当润滑脂填充过多时,滚动体运行阻力会加大,自然也会产生热;同时,过多的润滑脂充满轴承系统内腔,会直接影响轴承系统的散热,特别是对于不停机加油的情况,如果不能比较彻底地排出原有的润滑脂,而只是在增加注入量,可能会由于过度的润滑填充量导致升温,随着温度的升高,有部分的润滑脂可能会发生变质液化,从轴承内外盖部位溢出,当润滑脂填充量适当时,轴承运行温度会趋于稳定;但是,温度高会导致润滑脂发生劣变,使轴承良好运行的时间缩短,进而进入一个恶性循环状态。
为此,在电机的设计、试验和运行阶段,应充分关注该类问题,并有效控制和规避不良因素,确保电机轴承系统的安全运行。