柴油发电机气缸锥形磨损原因有哪些？

柴油发电机气缸锥形磨损原因有哪些？柴油发电机活塞和标准气缸在高温、高压和润滑系统不足的情况下工作。主要是因为活塞和发动机活塞在发电机组标准气缸中高速往复运动，标准气缸工作面损坏。

a、活塞环的背压力。柴油机在压缩和做功冲程中，气体窜人活塞环后面，因而剧烈地增加了活塞环在气缸壁上的单位压力。

b、润滑油的影响。气缸上部由于靠近燃烧室，温度高，润滑油在燃烧气体作用下有一部分被燃烧掉。同时，气缸上部形成油膜的条件差，受高温影响，润滑油变稀，黏度下降，油膜不易保持，再者，可燃混合气进入气缸时，混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁，使油膜强度减弱，从而使活塞与气缸间形成半干摩擦、边界摩擦甚至干摩擦条件下工作，从而使气缸上部的磨损较大，沿长度方向成“锥形”。

c、腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生的水蒸气与酸性氧化物CO2、SO2和NO2等发生化学反应生成矿物酸，此外燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、醋酸等，它们对气缸工作表面产生腐蚀作用，气缸表面经腐蚀后形成松散的组织，在摩擦中逐步被活塞环刮掉。

d、磨料磨损。若空气滤清器和机油滤清器保养不当，空气中的灰尘便进入气缸或曲轴箱，形成有害磨料；与此同时，发动机在工作过程中，自身也要产生一些磨屑，这些磨料大都黏附在气缸壁上，而且在气缸上部空气带入的磨料多，其棱角也锋利，造成气缸上部磨损比较严重，使气缸沿长度方向呈“锥形”。

以上四条气缸的磨损规律，严重影响柴油机工作性能的是前丙者，即锥形和失圆度，当其一些范围后，将破坏活塞、活塞环同气缸的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使柴油机耗油量增加，功率显著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。

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